Kaşüstü’nde hala süren rezaleti görüyorsunuz değil mi?
Dünyanın hiçbir yerinde, uluslararası bir yolun kenarlarını tıkış tıkış dolduramazsın!
..Ve hiçbir noktasında adliyeyi orasına, alış veriş merkezini şurasına, oteli hemen şuracığına, ‘hastane sapağına’ tam ortasından yol vermezsin!
Veremezsin!
Saçmalık olur.
Bunu söylemek için ne mühendis olmaya gerek var, ne de uzman!
Ama burası Trabzon…
Burada her zaman olur!
Önce üst, sonra alt yapı yapılır.
***
Şimdide o sıkışıklığın tam ortasında ‘alt geçit mi?’ olsun ‘üst geçit mi?’ tartışması yapılıyor.
Halbuki yapılması gereken çok basit. Trabzon, Büyükşehir olmadan önce Kaşüstü İmar Planı’nda zaten o noktaya boydan boya bir alt geçit projesi imara işlendi.
***
Yan yollar yapılarak ana yol tecrit edilmiş ve buradaki trafiğin yoğunlaşmasına neden olan tüm otel, alışveriş merkezi, adliye, hastane geçişleri ana yoldan ayrılması sağlanmış.
Merak ettiğim;
Neden Kaşüstü imar planına bakılmıyor?
Neden bunun yerine üst geçit projesi konuşuluyor?
Hala anlamış değilim.
Bunun tek bir nedeni olabilir.
Ya karayolları kolaya kaçmak istiyor yada belediye..
***
İmar’a işlenen 1,5 kilometrelik battı-çıktıyı inceledim.
Girişi Zil Deresi’ne girmeden başlıyor, çıkışı da Şana Deresi’nde son buluyor. Yol alttan kesintisiz bir şekilde devam ediyor.
Rize’ye direkt gitmek isteyen biri, ana yoldan hiçbir yere sapmadan Şana’dan çıkabiliyor. Yan yolu kullanmayacak ve hiçbir ışığa, trafiğe takılmayacak.
Üstü boydan boya yeşil alan olarak kullanılabilir.
Karayollarının bu projeyi yapması önce Kaşüstü’ne sonra Trabzon’a bir borçtur.
***
Şu, “Battı çıktı, Trabzon gibi denize sıfır kentlerde su baskınlarına neden olabilir.” çekincesini de bırakın artık.
Kaşüstü imarına çizilen kavşakta ‘su tahliyesi kolaylıkla sağlanabilir’ olduğu uzmanlarca belirtiliyor.
Hiç uzatmaya gerek yok.
Burada yapılabilecek en iyi proje bu…