Ulaşım, özellikle şehir içi ulaşım şehirlerin önemli bir sorunu olarak günümüzde ortaya çıkıyor. 3 ayaktan oluşan ulaşımın (kara, hava ve deniz) öne çıkan kısmı ise kara ulaşımı. Son yıllarda büyüyen ve gelişen yaşadığımız şehir Trabzon bu sorun ile başa çıkmaya çalışıyor. Artık yapılan yollar da yetersiz kalmaya başlayınca alternatif projeler gündeme geliyor. Trabzon için de yıllardır konuşulan hafif raylı sistem için aylar geçtikçe somut adımlar atılmaya devam ediyor. Bu güzel bir gelişme, böyle güzel ve büyük bir projenin sadece söylemde kalmadığı belli. Dün yapılan toplantıda aylardır üzerinde çalışılan Trabzon hafif raylı sistem projesi en detaylı biçimde açıklandı. Ve gördük ki hafif raylı sistem projesi, hafif metro projesine dönüşmüş, projenin büyük bölümü şehrin altından tüneller ile geçiyor.

Ve akla gelen ilk soru: tarihi bir şehir olan Trabzon’da bu tüneller nasıl yapılacak? Meşakkatli ve yorucu günler Trabzon’u bir anlamda, şehir yaşayanlarını bekliyor.

Bu devasa projenin maliyeti (ilk etabı) ne olacak? Malum, ülkenin içinde bulunduğu ekonomik durum bu soruyu akıllara getiriyor.
Bilindiği üzere Trabzon’da toplu taşımacılık üzerine kurulu dolmuş sistemi var. Dolmuşçu esnafı bu konuda ne diyor? Dolmuş esnafının işlerini etkiler mi?
Ama şu bir gerçek ki Trabzon’un bu devasa projedeki şansı, bu şehrin bir evladı olan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdülkadir Uraloğlu. Sayın bakan bu projeye adeta gözü gibi sahip çıkıyor ve gerekli desteği veriyor. Ama ya bakanlık düzeyinde bir değişim olursa projenin akıbeti ne olur?

Trabzon hafif raylı sistem projesi, Trabzon Büyükşehir Belediye Başkanı Ahmet Metin Genç’in vizyon projesi. Sayın başkan, kendini bu projenin -hiç değilse- 1. etabının önümüzdeki yerel seçimlere kadar tamamlanmasına odaklamış durumda. Bu hedef tutar mı? Onu zaman gösterecek. 2026 yılının ilk aylarında projenin yapımına başlanması planlanıyor ve yerel seçimlere 3 yıl gibi kısa bir süre kalıyor. Yapım çalışmaları aralıksız devam ederse seçime 1. etabın bitme şansı olabilir ama Trabzon gibi topografyası zor bir şehirde bu pek de mümkün görünmüyor. Temennim, Trabzon hafif raylı sistem projesi de bir Güney Çevre Yolu, Kanuni Bulvarı, daha eskilerde Tanjant Yolu (Yavuz Selim Bulvarı) gibi olmaz, önümüzdeki birçok seçime de malzeme yapılmaz. Trabzon hafif raylı sistemi daha önceden şehre kazandırılmalıydı. Bu anlamda geç kalınmış bir projedir. Şunu da belirteyim; bu projeye harcanacak paranın ile Güney Çevre Yolu’nun tamamlanması için harcansın diyenler de var.
Sahi, Güney Çevre Yolu’nda son durum ne?